Áridos · Movimiento de tierra · Transporte
Ningún viaje se paga con un vale perdido.
El vale se imprime en terreno, al momento de la carga. Ese papel es el que respalda las vueltas y los m³ que después le cobras al mandante.
Operamos en faenas de todo Chile, de Arica a Torres del Paine.
BESIMPLIT
FAENA LOS MAITENES
- FECHA
- 06/08/2026 14:37
- CAMIÓN
- CT-014 · KXPR-72
- MATERIAL
- TIERRA
- TRAMO
- EMPRÉSTITO NORTE → SECTOR 3
VOLUMEN
18m³
RECIBIDO CONFORME
004821 · CT-014
Ejemplo Así sale el comprobante del POS en el punto de carga.
Por qué se controla el transporte
Acá el registro no cuida lo que gastas: cuida lo que te pagan
El camión hace la vuelta, el vale la respalda, el respaldo sostiene el estado de pago y el estado de pago es la plata que entra. Si el vale se pierde en el camino, el viaje ocurrió igual, pero no lo puedes cobrar.
Y el problema crece con la faena: mientras más camiones y más vueltas al día, más papeles que juntar a fin de mes y más líneas que el mandante puede objetar.
- El viaje
- El vale
- El respaldo
- El estado de pago
- Te paga el mandante
Cómo funciona
De la tolva al estado de pago
El mismo movimiento que hoy se anota a mano queda registrado donde ocurre, y sigue siendo el mismo dato hasta el día que cobras.
- 1
El camión llega y carga
El registro parte en el punto de carga: qué camión es, a qué faena y a qué contrato va la vuelta. Nada que anotar en una libreta.
- 2
El vale se imprime en terreno
El POS entrega el vale físico en el momento, en la faena. El chofer se va con su papel y la vuelta ya quedó adentro del sistema.
- 3
La vuelta y los m³ quedan registrados
Cada viaje suma con su volumen, su fecha y su camión. A fin de mes no hay que juntar papeles ni transcribir a Excel.
- 4
El estado de pago sale con el respaldo detrás
Cobras sobre lo que se registró, y cada m³ del estado de pago se puede abrir hasta el viaje que lo originó.
En oficina
Lo que ves cuando las vueltas dejan de vivir en un cuaderno
Abres una pantalla y sabes cómo va el mes de transporte, en la faena que quieras o en todas juntas.
m³ transportados por día
Cada barra es lo que salió respaldado con vale, separado por material.
- Tierra
- Bolones
540
Lun
564
Mar
571
Mié
646
Jue
609
Vie
295
Sáb
3.225 m³ en la semana, cada uno con su vale detrás. Es la cifra que va al estado de pago.
-
Vueltas y m³ por camión
Cuánto movió cada camión, por día y por el período que elijas. Deja de ser una impresión y pasa a ser una cifra que puedes mostrar.
-
Agrupado como lo cobras
Por contrato, para armar el estado de pago. Por faena, para saber dónde se está moviendo el material. El mismo dato, ordenado de las dos maneras.
-
Todas tus faenas en una pantalla
La operación completa junta o una sola faena, con el mismo clic. El sistema no se te queda chico cuando abres el próximo contrato.
-
Trazabilidad cuando el mandante revisa
Del total que cobras hasta el viaje exacto que lo compone. Cuando te piden respaldo de una línea, la abres en pantalla en vez de buscarla en una carpeta.
-
El mismo dato paga al transportista
Si el transporte es de terceros, las vueltas que le cobras al mandante son las mismas con las que liquidas al transportista. Una fuente, no dos planillas que nunca dan igual.
-
Sin volver a digitar
Lo que se registró en terreno es lo que ve oficina técnica. Entre el punto de carga y el estado de pago no hay nadie tecleando de nuevo.
Equipamiento
El vale sale de un POS, y eso es fierro
Para imprimir el comprobante en la faena hace falta un equipo físico en el punto de carga. Por eso esta puerta se cotiza en la demo: depende de cuántos puntos tengas y de dónde estén.
Con POS
El vale se imprime en el momento, en el punto de carga. El chofer se lleva su papel y la vuelta ya quedó registrada. Es lo que necesitas cuando el mandante o el transportista piden el comprobante en la mano.
Sin POS
La vuelta se registra desde el teléfono, igual que el resto de la app: sin señal si hace falta, y sincroniza después. El dato que llega a oficina es el mismo; lo que no hay es papel impreso.
Quienes mueven material todos los días
MPF opera planta de áridos y contratos de movimiento de tierra. Patricia lleva la oficina técnica y estas son sus palabras, no un caso de estudio nuestro.
Sobre respaldar lo que se cobra, agrega que el control de maquinaria y combustible «nos permite evaluar rendimientos y respaldar los estados de pago de la maquinaria arrendada».
«Gracias a Besimplit identificamos sobreconsumos en nuestra planta de áridos que antes pasaban desapercibidos. Hoy tomamos decisiones basadas en datos confiables, con mayor rapidez y control.»
Patricia Cid
Jefa de Oficina Técnica — MPF Ingeniería Civil SpA
Preguntas frecuentes
¿Qué pasa si en la faena no hay señal?
¿Se puede usar sin el POS?
¿Cómo se mide el transporte?
¿Sirve para pagarle al transportista?
¿Cuánto se demora partir?
Que ningún viaje se quede sin respaldo
Te mostramos cómo se ve un mes de vueltas y m³ con el vale detrás de cada línea, y cotizamos el POS según tus puntos de carga. Media hora, sin instalar nada.